近日，广汽集团在广州番禺埃安园区举行了寰宇最大V2G微网暨第20000桩上线典礼。

这场王人集了广州市政府、广东省动力局、广州电力行业协会等多方代表的行为，被业内视为广汽在车网互动（V2G）领域“本事+规模”双冲破的记号：不仅该集团自营充电网罗精采迈过2万桩门槛，也让国内首个散伙10kV中压并网的聚首式V2G系统同步落地，为广州新式电力系统建立提供了车企主导的践诺样本。

2万桩背后的动力生态布局

“新动力汽车产业要扛起保险国度动力安全、落实‘双碳’指目的职守。”在典礼致辞中，广汽集团董事长、总司理冯兴亚明确了集团的动力策略定位。

据其先容，广汽连年来在新动力领域的参预已酿成体系化布局：投资450亿元建立智能网联新动力汽车产业园，自主掌抓弹匣电板（百万公里零自燃）、12合一电驱、5分钟充电续航200公里超充等中枢本事，同期孵化出昊铂、埃安两大新动力品牌，还连合华为乾崑推出高端品牌“启境”。

动力生态是这一布局的环节延迟。广汽通过“26动力行径”统筹联系业务，竖立优湃动力整书籍团动力及生态板块，指标是构建“从矿到桩”纵向一体化的新动力产业链。

其中，行为用户端中枢载体的广汽动力科技，三年来鼓励“万桩推敲”，已散伙遮蔽寰宇31个省市、204个城市的充换电网罗，作事用户超700万。值得翔实的是，其1000V快充桩数目“位居车企第一”，这一硬件基础为V2G本事的规模化落地提供了守旧。

V2G本事冲破

V2G的界说是车辆到电网的双向能量互动，能让私东谈主电动车散伙“低谷囤电、岑岭卖电”的操作，从而取得现实收益，也为关心电力系统的安祥更动起到进军作用。

广汽集团这次上线的V2G微网神志，有两个环节标签：“寰宇最大”与“首个10kV中压并网聚首式系统”。这背后是广汽两年多的本事积蓄。

2023年昊铂首款车型上市时，便最初搭载V2G功能，同步推出20kW一阵势及分阵势V2G充电桩；而后依托自研的灵敏经管云平台，完成寰宇初度新动力汽车与电网深度交融的V2G本事考据，还散伙了与诬捏电厂勾搭的二次调频实车覆按。

本年4月，广汽埃安园区124桩V2G微网动力站告捷入选寰宇首批车网互动名单，为这次大规模神志落地奠定坚实基础。当今，广汽已散伙车网互动在数字化平台、本事研发、开导制造、用户运营等方面的全场地布局，这意味着其并非单纯布局硬件，而是构建了从本事到运营的齐全链路。

关于电网而言，10kV中压并网的兴致在于“聚首式更动”。传统低压并网的V2G神志多漫衍在社区、生意楼宇，单桩功率较低，更动难度大；而中压并网的聚首式系统可散伙更大规模的电力蒙眬，更适配电网调峰需求。

而对弘大挥霍者来说，具备V2G功能的电动汽车有望通过参与电网充放电，获取价差收益，为车主带来实真是在的经济禀报。

据悉，广汽集团V2G示范中心自上线起，行为期内会为车主提供3元/度的放电收益，当今此补贴不受电力峰谷时段散伙，参与车型需要有V2G本事适配，比如已最初散伙“全经过合适国度电网圭臬的V2G放电公约”的广汽昊铂系列。

为推动本事智商尽快更动为具体作事权利，广汽昊铂还推出了“终生免费充电、三电系统终生质保、V2G充放电功能”等，使用户在享受高品性作事的同期，也成为绿色动力体系的参与者和共建者。

从行业视角看，广汽这次神志的兴致在于提供了“车企主导”的V2G落地阵势。此前国内V2G试点多由电网企业或充电运营商牵头，车企更多是息争提供车型支撑；而广汽通过自建充电网罗、自研V2G本事、绑定用户权利，酿成了“车-桩-网-用户”的闭环，这种阵势的上风在于协同效果高，但也濒临参预大、禀报周期长的挑战——2万桩的建立老本、V2G本事的研发参预，均需长久的规模化运营来分管。

明天，广汽推敲以“高品性新动力‘居品+作事+生态’相勾搭”的形势鼓励，但其濒临的竞争也闭塞疏远：比亚迪、蔚来等车企均在V2G领域有所布局，充电运营商也在加快V2G桩的铺设。如安在本事圭臬调治、收益阵势可不息、用户参与意愿擢升等方面不息冲破，将是广汽乃至整个这个词V2G产业需要经管的中枢问题。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯尊龙凯时(中国)官方网站